Les vitres sur une voiture jouent un rôle majeur pour la sécurité et le confort du conducteur et des passagers. Capables d’assurer une parfaite visibilité au conducteur, elles sont également pensées pour résister aux impacts et ainsi vous protéger en cas d’accident. Leurs qualités sont nombreuses, et leur composition spécialement imaginée pour votre sécurité.
Les surfaces vitrées ne cessent de croître sur les voitures modernes. Les vitres latérales et les pare-brise gagnent en taille, et assurent ainsi une excellente visibilité, tout en inondant l’habitacle de lumière naturelle. Et spécifiquement conçues pour cet usage, elles possèdent une composition très éloignée du simple verre classique. Cela leur offre des propriétés telles que: la résistance à l’impact et la capacité à ne pas se briser, ne blessant pas au passage les passagers et le conducteur.
Le pare-brise avant est l’une des principales surfaces vitrées du véhicule. Il nécessite d’être particulièrement résistant, car il est souvent concerné lors d’un accident. Afin qu’il n’éclate ni ne blesse les occupants de la voiture dans une telle situation, il doit obligatoirement être fabriqué en verre feuilleté. Composé de deux plaques de verre et d’une de plastique, soudées les unes aux autres, il ne se brisera pas. Les morceaux de verre sont automatiquement collés au film de plastique en cas d’impact violent. C’est l’un des verres les plus sécurisants. On l’utilise d’ailleurs également pour les vitres des toits ouvrants, et il est par ailleurs de plus en plus utilisé pour les vitres latérales.
Les vitres latérales (avant et arrière) et le pare-brise arrière sont généralement fabriqués en verre trempé. Jusqu’à 5 fois plus résistant que du verre classique, le verre trempé est conçu pour se casser en une multitude de petits morceaux en cas d’impact, ne risquant pas de blesser les occupants de la voiture. C’est par son processus de fabrication, et plus spécifiquement de refroidissement, qu’il acquiert sa solidité. Il est refroidi à l’air ou dans un liquide directement après sa sortie du four. Cette étape est appelée : la trempe. À noter : il peut être clair ou teinté.
Selon la réglementation actuelle, les vitres avec une teinte noire sont strictement interdites à l’avant de la voiture. La norme de fabrication internationale UNECE R.43 définit la teinte maximale de 30% soit 70% de Transmission de Lumière Visible (TLV). Au-delà de ce critère, elles sont désormais considérées comme une infraction de 4e classe (135 euros d’amende et une perte de trois points sur le permis de conduire).
La loi considère en effet que la présence de tels vitrages permet de dissimuler des infractions comme le non-port de la ceinture de sécurité ou l’usage du téléphone au volant. La plupart des véhicules produits ont une TLV se situant entre 75 et 85% en sortie d’usine pour les vitres avant. Il vous sera possible par exemple d’ajouter un film de protection solaire (protection jusqu’à 99,9% des UV et 48% des apports thermiques) sur les vitres avant avec la teinte adaptée selon la réglementation.
Deux types de vitrages sont la plupart du temps brisés, chacun correspondant à une situation bien spécifique: lors d’un accident ou face à un impact routier, le pare-brise est fréquemment touché. Et lorsqu’il s’agit d’actes de vandalisme ou de tentative de vol du véhicule, le pare-brise est épargné, tandis que les vitres latérales sont généralement ciblées. Il convient donc de se rapprocher de son assureur pour procéder à leur changement.
Le remplacement d’une vitre latérale, comme du pare-brise, nécessite le démontage de nombreux éléments de la voiture. Il est indispensable d’ôter par exemple une partie des pièces de la portière puis de procéder au nettoyage complet, afin d’éliminer tous les morceaux de verre: autant d’étapes à confier à un professionnel.
Écrit par turbo.fr
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