En France, l’utilisation de pneumatiques selon les saisons est relativement limitée et la majorité des pneus montés sont des pneus été. Plus précisément un pneu été doit ainsi répondre aux attentes en terme:
- d’adhérence, longévité, motricité, freinage, bruit, consommation de carburant, etc.
- dans des conditions climatiques modérées ou chaudes, la barre symbolique de 7 °C étant souvent utilisée pour distinguer pneus été et pneus hiver.
En comparaison avec un pneu hiver, un pneu été vous apportera un meilleur comportement routier (précision de conduite et distances de freinage raccourcies) sur sols secs et lorsque les températures sont supérieures à 7 °C.
- Des pneus usés ont une incidence importante sur la tenue de route et les distances de freinage. Les témoins d’usure situés à l’intérieur des rainures principales des pneus vous permettent de contrôler aisément l’état d’usure de vos pneus.
Dès que la profondeur des rainures est inférieure à 3 mm, les performances du pneu diminuent : sur route mouillée, l’eau n’est plus correctement évacuée et les risques de dérapage augmentent.
La limite légale correspond à une profondeur minimale de 1,6 mm. En-deçà, vous risquez une amende forfaitaire de classe 4 (135 €), voire l’immobilisation du véhicule.
- Bien choisir ses pneus été
Pour choisir vos pneus été, vous devez respecter les prescriptions du constructeur de votre véhicule. Les dimensions requises sont indiquées dans votre carnet d’entretien, ainsi que sur le côté de la bande de roulement de vos pneus : largeur, hauteur, diamètre, indice de charge et indice de vitesse.
Mais si vous avez des questions, vous pouvez toujours consulter votre atelier de confiance.
Source: Norauto/ Ooreka.fr